汽車模具設(shè)計(jì)——斜鍥模(CAM)
斜鍥是將正向沖壓轉(zhuǎn)向?yàn)閹в薪堑臎_壓機(jī)構(gòu)。通常包括側(cè)沖孔（C-PI）側(cè)修邊（C-TR）側(cè)整形（C-RST）側(cè)翻邊（C-FL）
傾斜運(yùn)動的斜楔滑塊。滑塊行程是設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)，傾斜角是覆蓋件表面所要求的修邊方向決定的，斜楔滑塊角一般采用40° 或根據(jù)具體情況確定，在閉合狀態(tài)時(shí)斜楔距底面的距離不小于15㎜，滑塊距模座上平面的距離是根據(jù)滑塊位置和傾斜角計(jì)算得出，斜楔行程計(jì)算得出，斜楔開始與滑塊的接觸面應(yīng)保持一定的尺寸，這樣滑塊高度H就相應(yīng)地確定，斜楔高度H1應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要的閉合高度確定。
斜楔滑塊行程的確定：
水平或傾斜斜楔滑塊行程（ST）=制件的凸緣長度（L）+20-30mm+凸緣到斜楔修邊的距離（L1）
吊裝斜楔滑塊行程（ST）=凸緣到斜楔修邊的距離（L1）+20mm 四、斜楔滑塊中的滑塊返回行程和返楔
根據(jù)斜楔滑塊中滑塊返回行程的方法斜楔滑塊有兩種，一種是單向斜楔滑塊，壓力機(jī)滑塊行程往下時(shí)，斜楔推動滑塊作水平或傾斜方向運(yùn)動，在壓力機(jī)滑塊選種往上時(shí)，滑塊返回行程是用壓縮彈簧來實(shí)現(xiàn)要求的返回行程。有的彈簧暴露在斜楔滑塊的外面，其優(yōu)點(diǎn)是換彈簧方便，不必拆卸其他零件，缺點(diǎn)是如果彈簧因故折斷，可能發(fā)生危險(xiǎn)，不安全，一般很少采用。有的斜楔滑塊彈簧裝在上下模座內(nèi)，其優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是更換彈簧困難，需要拆卸許多相關(guān)零件。另一種是雙向斜楔滑塊，汽車模具設(shè)計(jì)斜楔滑塊有兩個(gè)斜面，壓力機(jī)行程向下時(shí)，斜楔的一個(gè)斜面推動滑塊作水平或傾斜運(yùn)動，壓力機(jī)行程往上時(shí)，斜楔另一斜面又帶動滑塊返回初始位置。滑塊返回初始位置是用彈簧，所需回程力較難計(jì)算，只能根據(jù)滑塊的寬度布置盡可能多的彈簧。在滑塊行程確定后選用彈簧時(shí)，為了使滑塊可靠地返回初始位置，彈簧應(yīng)具有一定的預(yù)壓縮量，一般是根據(jù)滑塊選種選用允許最大壓縮量比滑塊選種大的彈簧，如果彈簧的允許最大壓縮量超過標(biāo)準(zhǔn)，則確定彈簧的允許最大壓縮量現(xiàn)推導(dǎo)出彈簧的自由長度。在使用中彈簧的自由長度最長達(dá)750㎜，這種彈簧鋼絲的直徑為8㎜，彈簧壓縮量大，其圈距也大。由于滑塊的寬度和長度的限制，彈簧的數(shù)量和自由長度是有限的。同時(shí)，使用過一個(gè)時(shí)期以后，由于疲勞，彈簧力量也會減少，尤其是在滑塊開始返回原位置的瞬間需要很大的力量，為了減輕彈簧負(fù)荷，增加滑塊返回選種的可靠性，在滑塊或斜楔上裝上返楔，斜楔在壓床行程往上時(shí)利用返楔拉塊的斜面將滑塊拉回初始位置，返楔有兩種，一種為返楔拉塊裝在滑塊斜面上，而斜楔上的滑板伸出凸臺，這種結(jié)構(gòu)用于寬滑塊。另一種為返楔拉塊裝在斜楔斜面上，而滑塊上的滑板伸出凸臺，這種結(jié)構(gòu)用于窄滑塊。斜楔推動滑塊的接觸面根據(jù)滑塊寬度決定，寬滑塊不需要全面接觸，只要在對稱位置放兩個(gè)窄斜楔推動滑塊即可，窄滑塊全部接觸。
返楔斜面接觸行程和滑塊行程是相等的，返楔斜面接觸行程就是滑板伸出凸臺和返楔拉斜面接觸的距離，這個(gè)尺寸和裝配有關(guān)，返楔拉塊上的尺寸必須根據(jù)裝配尺寸計(jì)算確定。為了使用安全，減少裝配誤差和計(jì)算誤差，返楔斜面接觸行程最好小于滑塊行程5-10㎜。
二、CAM主要件：上模（upper die） 下模（lower die） 壓料器（PAD） 凸模（punch） 斜鍥（CAM）
