“聯姻疾馳、首售私家電動車、計劃收購日本汽車模具設計公司”。比亞迪正用一系列步履表明，在中國汽車業內，除了吉祥之外，其也是一個傳奇。
收購日本汽車模具設計公司晉升“檔次”
比亞迪相關人士向記者證明，比亞迪確實計劃收購一家日本金屬模具公司。 “我們確其實跟一家日本的模具公司洽商，預備收購事項。 ”這位人士向記者透露，收購的這家公司主要從事汽車整車模具開發，而對于詳細收購進展，他則表示“不利便透露”。
事實上，比亞迪的整車外觀一直是其吸引消費者的賣點，但也是業內質疑的焦點，其“博取眾家之長”的車身外觀難免讓人有“鑒戒”的聯想。 “通過這次收購，比亞迪計劃在整車研發方面更上一個臺階，使車身外觀更具吸引力。 ”上述人士這樣表述。
而對于比亞迪將“收購戴姆勒旗下的邁巴赫”品牌的傳說傳聞，該人士立刻給予了否認。日前有媒體報道說，比亞迪內部已在評估接手邁巴赫的可行性和風險，假如戴姆勒(疾馳母公司)正式公布拋卻邁巴赫品牌，就比亞迪和戴姆勒目前的合作關系，將可能使其站在收購的優先位置。“這條動靜不屬實，至少我這方面從未聽說任何相關的信息。 ”
然而，記者也獲悉，在比亞迪和疾馳聯姻成立合資公司之后，其計劃將合資公司的研發中央放在深圳。 “比亞迪與疾馳將創造一個全新的電動車品牌。 ”該人士透露，“新品牌將采用比亞迪的驅動以及電池和疾馳的整車平臺技術。 ”
電動車“高價”面向個人消費者
而疾馳所看中的比亞迪在“電池方面的技術”昨日正式落地。比亞迪官方公布，F3DM低碳版正式上市，并面向個人用戶銷售。此次推出的只有一款車型，售價為16.98萬元，比之前“試銷售”價格14.98萬元整整貴了2萬元，可謂“高價入市”。
比亞迪相關人士透露，目前F3DM這款車型面臨個人銷售只限于深圳地區的比亞迪A1網絡展開銷售，并“建議經銷商采用認證銷售方式”。也就是說，購買比亞迪F3DM的消費者需要向經銷商提供某種身份驗證。
“這樣做是為了避免競爭對手的購買，讓這款車真正面向個人消費者。 ”該人士坦言，“但這只是建議，并沒有強制性。 ”
盡管日前有動靜稱，國家鼓勵個人購買新能源汽車的補貼政策極有可能將延后至7月出臺，但比亞迪汽車仍舊選擇了3月底將F3DM這款推向個人消費市場。比亞迪方面表示，公司關于新能源汽車的市場推進計劃不跟著政策出臺的遲早而改變，同時伴跟著國家補貼政策的隨后出臺，海內新能源汽車消費市場將逐漸升溫。
作者:卡斯@博爾汽車模具設計培訓中心 汽模網修訂4.0 2013-4-9
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