中國汽車模具現(xiàn)狀

近年來，我國汽車模具行業(yè)結(jié)構(gòu)，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、 技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平 ，汽車模具設(shè)計加工 企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足， 模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高，主要問題體現(xiàn)在創(chuàng)新能力薄弱； 整體效率低；專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差；模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理；與國 際先進(jìn)水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后 。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝分析，未來十年，中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢是： 模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展；模具的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短 ；模具生產(chǎn)朝著信息化、無圖化、精細(xì)化、自動化的方向發(fā) 展；模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良 化、產(chǎn)品品牌化、 管理信息化、經(jīng)營國際化的方向發(fā)展。 目前模具產(chǎn)值全國過億元的模具加工企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域。 例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無 錫國盛精密模具有限公司、大 型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司、 橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽巿?zhí)礻柲＞哂邢薰尽⒛＞邩?biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍 記集團(tuán)和盤起工業(yè)有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當(dāng)比重。 模具是"機(jī)器之母"。汽車模具，是制造汽車的"先行官"。汽車模具按功能分類，可分為沖壓模具、注塑模具等五大類。 作為冷沖模的轎車車身大型覆蓋件模具，是汽車模具中最具標(biāo)志性的工藝裝備產(chǎn)品。 由于車身大型外覆蓋件模具的制造工藝技術(shù)復(fù)雜，尺寸和表面精度要求高， 且要求五軸高速加工中心等高精尖 的數(shù)控設(shè)備，因此，長期以來，其制造技術(shù)被跨國專業(yè)公司所掌控， 國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)的車身大型外覆蓋件模具基本依賴進(jìn)口。 據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝介紹， 在上海浦東金橋，一個具有國內(nèi)一流水平的轎車外覆蓋件模具基地正悄然崛起。 日前，從上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司獲悉， 該公 司臥薪嘗膽，勵精圖治，僅用6年時間，就實現(xiàn)了從"以沖養(yǎng)模"到"沖模并舉"的目標(biāo)， 目前，已確立了以車身大型外覆蓋件模具為主，多工位沖壓件模具、熱成型超高強度鋼板模、 級進(jìn)模沖壓件模具為輔的產(chǎn)品定位，初步形成了包括車身側(cè)圍和冀子板模具在內(nèi)的轎車車身大型覆蓋件的開發(fā)能力。 2010 年完成自主開發(fā)制造模具 293個標(biāo)套，產(chǎn)值1億元